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优先考虑对象。因此，轻盈、纤细且瘦小，才是一个爬坡手的标配体型。爬坡嘛，身上堆那么多肉干嘛？只需维持最低限度的肌肉就行了。打个比方，就像普通人拉引体向上，瘦小轻盈的人拉起来比较轻松；反之，体型较壮硕的人要把自己拉起来，肯定是很吃力的。
因为自身条件造成的不平衡，典型的爬坡手、冲刺手或阿登型骑手，可能会在某一个特定的地段占据主导地位，但大环赛路途遥远情况复杂，笑到最后的，往往是各方面能力更平均、综合实力更强的全能型骑手。
说话也不能说太满。
“酋长”内罗·昆塔纳表示不服。
内罗·昆塔纳，一个印第安人出身的南美骑手，第一个赢得环法兰西大赛的非白人选手。如果说“水哥”诺伊属于小个子，那么昆塔纳只好用袖珍来形容他了。身高1.67米体重58公斤，如此弱不禁风的身子骨，怎么就能让一帮壮汉俯首称臣呢？
狠劲。
男人就是要对自己狠一点，印第安男人对自己尤其狠。
说到狠劲，“犟驴烤”法尔考·伊卡马从小犟到大，从来也没服过别人。·
天空车队第二副将、奥瑞凯车队第一副将、快步车队救火队长，一年改换一个门庭，在几个主流车队辅佐不同的主将上位，似乎成了“犟驴烤”的最主要的成就。
是的，“犟驴烤”身高不理想，体重也差强人意，可他连续两年拿下环法兰西、环伊比利亚的爬坡王，不是光靠“发狠”就能解决所有对手的。
“犟驴烤”属于典型的耐力型骑手，而耐力型骑手是一支队伍第二副将的不二人选。状态稳定性高、耐力超人一等，必要时要勇于牺牲自己突围搅局，去发动攻击主动挑衅，去打乱主要竞争对手的战术安排。
无论平路、高山、计时、古典赛，耐力型选手必须能够应对自如。而在帮助主将取分、本队获益的同时，为了拿下某个赛段冠军，他们还要继续保持狠劲，在突出重围之后在没有冲刺手的小集团中领先一步，直到赢得赛段冠军。
全能型骑手、冲刺型骑手、阿登型骑手、耐力型骑手、爬坡型骑手，涵盖了三大环赛所有骑手的类型。
再没有其他类型的骑手了吗？
哦，差点忘了“傻根”这个瘪犊子。
跳出三界外，不在五行中。的确有极个别骑手的比赛风格独树一帜，难以把他们归为以上五类中的任何一类。
先有一个世纪前的安瓦尔·萨瓦罗，后有现代版的“傻根”彼得·萨甘，他们就是那种由于天赋异禀而无法分类的人。仿佛在娘胎里时，他们就为大环赛作好一切准备。
“傻根”身形瘦削，也没有冲刺手该有的大块肌肉群，但是却连续三年拿下环法绿衫（冲刺积分榜首）。同时，他在爬坡和古典赛表现优异，于乱战中夺冠如探囊取物。
强悍的身体素质、优秀的无氧能力、变态的爆发力、良好的恢复能力和超出一般范畴的耐力，让“傻根”在年轻选手中出类拔萃；同时，他的控车技术非常优秀，属于当今世界上下坡技术最好的骑手之一；他的战术意识、团队配合意识一流，卡位和吸轮(wheel-suck)能力超群，尤其是那变态的吸轮能力，让他常常在不能得到有效的火车支援的情况下，依然能在冲刺中取得好成绩。
他的天赋还体现在他的全面性上，他既能获得环法冲刺王，也能在环南阿尔卑斯山比赛的最艰苦的爬坡赛段获胜；即能与卡文迪什这样的冲刺高手角逐冠军，也能在麦金利山的变态陡坡中坚持到最后；他可以夺得计时赛的冠军，也能在古典赛夺魁，同时还能获得洲际多日赛的总冠军（如环华沙赛总冠军）。
在骑手分工越来越明显的现代车坛，“傻根”这样全面的骑手已经是凤毛麟角，所以已经很难界定，他是一个冲刺骑手还是爬坡手，是耐力型选手还是阿登型选手。
有谁知道华冲锋会成长成什么“手”？左手？右手？左手摸右手？走着瞧吧。
优先考虑对象。因此，轻盈、纤细且瘦小，才是一个爬坡手的标配体型。爬坡嘛，身上堆那么多肉干嘛？只需维持最低限度的肌肉就行了。打个比方，就像普通人拉引体向上，瘦小轻盈的人拉起来比较轻松；反之，体型较壮硕的人要把自己拉起来，肯定是很吃力的。
因为自身条件造成的不平衡，典型的爬坡手、冲刺手或阿登型骑手，可能会在某一个特定的地段占据主导地位，但大环赛路途遥远情况复杂，笑到最后的，往往是各方面能力更平均、综合实力更强的全能型骑手。
说话也不能说太满。
“酋长”内罗·昆塔纳表示不服。
内罗·昆塔纳，一个印第安人出身的南美骑手，第一个赢得环法兰西大赛的非白人选手。如果说“水哥”诺伊属于小个子，那么昆塔纳只好用袖珍来形容他了。身高1.67米体重58公斤，如此弱不禁风的身子骨，怎么就能让一帮壮汉俯首称臣呢？
狠劲。
男人就是要对自己狠一点，印第安男人对自己尤其狠。
说到狠劲，“犟驴烤”法尔考·伊卡马从小犟到大，从来也没服过别人。·
天空车队第二副将、奥瑞凯车队第一副将、快步车队救火队长，一年改换一个门庭，在几个主流车队辅佐不同的主将上位，似乎成了“犟驴烤”的最主要的成就。
是的，“犟驴烤”身高不理想，体重也差强人意，可他连续两年拿下环法兰西、环伊比利亚的爬坡王，不是光靠“发狠”就能解决所有对手的。
“犟驴烤”属于典型的耐力型骑手，而耐力型骑手是一支队伍第二副将的不二人选。状态稳定性高、耐力超人一等，必要时要勇于牺牲自己突围搅局，去发动攻击主动挑衅，去打乱主要竞争对手的战术安排。
无论平路、高山、计时、古典赛，耐力型选手必须能够应对自如。而在帮助主将取分、本队获益的同时，为了拿下某个赛段冠军，他们还要继续保持狠劲，在突出重围之后在没有冲刺手的小集团中领先一步，直到赢得赛段冠军。
全能型骑手、冲刺型骑手、阿登型骑手、耐力型骑手、爬坡型骑手，涵盖了三大环赛所有骑手的类型。
再没有其他类型的骑手了吗？
哦，差点忘了“傻根”这个瘪犊子。
跳出三界外，不在五行中。的确有极个别骑手的比赛风格独树一帜，难以把他们归为以上五类中的任何一类。
先有一个世纪前的安瓦尔·萨瓦罗，后有现代版的“傻根”彼得·萨甘，他们就是那种由于天赋异禀而无法分类的人。仿佛在娘胎里时，他们就为大环赛作好一切准备。
“傻根”身形瘦削，也没有冲刺手该有的大块肌肉群，但是却连续三年拿下环法绿衫（冲刺积分榜首）。同时，他在爬坡和古典赛表现优异，于乱战中夺冠如探囊取物。
强悍的身体素质、优秀的无氧能力、变态的爆发力、良好的恢复能力和超出一般范畴的耐力，让“傻根”在年轻选手中出类拔萃；同时，他的控车技术非常优秀，属于当今世界上下坡技术最好的骑手之一；他的战术意识、团队配合意识一流，卡位和吸轮(wheel-suck)能力超群，尤其是那变态的吸轮能力，让他常常在不能得到有效的火车支援的情况下，依然能在冲刺中取得好成绩。
他的天赋还体现在他的全面性上，他既能获得环法冲刺王，也能在环南阿尔卑斯山比赛的最艰苦的爬坡赛段获胜；即能与卡文迪什这样的冲刺高手角逐冠军，也能在麦金利山的变态陡坡中坚持到最后；他可以夺得计时赛的冠军，也能在古典赛夺魁，同时还能获得洲际多日赛的总冠军（如环华沙赛总冠军）。
在骑手分工越来越明显的现代车坛，“傻根”这样全面的骑手已经是凤毛麟角，所以已经很难界定，他是一个冲刺骑手还是爬坡手，是耐力型选手还是阿登型选手。
有谁知道华冲锋会成长成什么“手”？左手？右手？左手摸右手？走着瞧吧。