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三二看书网 www.32kan.com,远洋水手无错无删减全文免费阅读!

    一路上,风平浪静,这些第一次随船的家属们并没有产生太大的晕船反应。经过近20天的航行,船顺利抵达位于东非东面地处印度洋的岛国马达加斯加。

    “海上天使号”在马达加斯加的塔马塔夫港卸完货后,立即开往南非的德班港加油。在德班港加油锚地“海上天使号”遇见“海上处*女号”货轮,禁不住兽性大发,冲上前去强行与对方接吻。偏偏在这节骨眼上,主机失灵,船不听使唤。高船长束手无策,只好眼睁睁地看着两船紧紧吻在一起。“海上天使号”在“海上处*女号”的腮帮子上吻出了一个大洞确切地说,应该算是咬了一口。“海上处*女号”疼痛难忍,一气之下将“海上天使号”告上法庭,指控对方“强*奸”未遂。最后,经过陪审台一致裁定,被告罪名成立,由“海上天使号”所在的船公司负责赔偿碰撞所造成的一切损失。幸好公司财大气粗,使得“海上天使号”重获自由。

    “海上天使号”行为不检,船长是第一责任人,责无旁贷。既然这件事与水手们无关,水手们自然就有话可说了。他们暗地里不无调侃地说:“高船长是个大色狼,就连他开的船也是色鬼一个!”

    这场官司刚刚结束“海上天使号”再次惹来绯闻。当时“海上天使号”正在马六甲海峡内航行,有条名为“海上霸王号”的货轮一直紧随其后穷追不舍,二副见势不妙,赶紧命令付涛改用手操舵,并且向右大幅转向进行避让,最终甩开了“海上霸王号”否刚“海上天使号”定会屁股开花。

    记得紧迫局面过去后,付涛曾和二副开玩笑说:“上次在德班,法官将‘海上天使号’当成男性,将‘海上处*女号’看作女性。男人调戏女人,自然有罪;这回,‘海上天使号’却被‘海上霸王号’当成了女性,所以才会遭到性骚扰。”

    二副笑着说:“其实,天使是没有性别的。”

    对于人来说,35岁正值壮年。而对于船来说,35岁算是老年中的老年。可公司为了多赚钱,怎舍得让它解甲归田安享晚年?和这条老船一样,船上那些早该退休的老船员,也面临着同样的尴尬。老船员们早想退居二线,但他们的老婆孩子都劝他们赶在退休前多赚一些钱。俗话说:雁过留声,人过留名。人之将死,总得想着给子孙后代多留一些值得留念的东西,比方说钱。

    船和人一样,一旦上了年纪,心脏和血管都将老化,容易出毛病。对于船来说,主机就是心脏,油管就是血管。“海上天使号”快抵达泰国的科锡昌时,心脏病再度复发,于是只好停下来接受手术。心脏恢复跳动后,时间已经过去两天。在航运十分景气的今天,时间就是金钱,就是生命。损失了两天船期,公司就等于少赚了3万美元。为此,公司领导怒发冲冠,乘专机前往泰国,登船调查事故原因。说是来调查的,其实是趁机到泰国玩玩,看看脱衣舞,试试泰式按摩。毕竟,为公司“办事”花公司的钱,别人无可厚非。其实,这样形同虚设的调查完全没有意义。一个老人的心脏,谁会料到他会在什么时候犯病。这又不同于女人的月经,尚有规律可循。公司领导上船后,呲牙裂嘴,见人就骂,俨然一副爷爷骂孙子的口气:“你们这帮人,都是饭桶!主机坏了,还可以用辅机嘛!”在场的船员,皆苦笑不止。众所周知:船上的主机是惟一的动力来源,而辅机则是用来发电的。

    “海上天使号”从泰国装水泥开往台湾途中,遇上了大风浪。这天下午,付涛在驾驶台值班,听船长聊及一起沉船事故。据说去年这一天,一条35年的老破船在从泰国装水泥到台湾途中遭遇大风浪,船体从中间折断,沉没在印度洋上,船上39名船员全部遇难。这事听起来十分蹊跷:那条船和“海上天使号”船龄一样,装的货一样,走的航线一样,船员人数也一样一切的一切,看似巧合,又不像是巧合。船长说得绘声绘色,直听得付涛胆战心惊,不寒而栗。

    按照惯例,每次经过沉船的地方,船员们都要做一些好吃的倒进海里,一方面表示沉痛悼念,另一方面用来祈求平安。付涛受船长指示来到厨房,和二厨一道做了一大锅面条,又煎了十几只荷包蛋和十几根火腿肠,端到船舷边,准备举行悼念仪式。

    这种场合,水手长从不缺席。一向吝啬的水手长忽然表现得十分慷慨:“十几只荷包蛋太少,那条船上有39名船员,每人还分不到一只!多做一些,一定要让死去的兄弟都吃饱吃好!”在船上,水手长是伙委会主任,主管普通船员的伙食。既然主任开口了,二厨自然不敢怠慢,遂领命钻进厨房。不一会,就端来一大锅热气腾腾的面条、二十多只荷包蛋、二十多根火腿肠。随着水手长一声令下,付涛和二厨等人将所有的面条、荷包蛋、火腿肠统统倒入海中。接着,在场的船员们闭上眼睛默哀两分钟。当船员们睁开眼睛,发现船尾的海面上聚集了一大群鲸鱼。

    二厨哭丧着脸说:“完了,面条全被鲸鱼吃掉了!”

    水手长念念有词:“死去的弟兄化身鲸鱼来吃面条喽”

    谁都知道水手长胡说八道,但还是用沉默代替了反驳。付涛曾读过水手作家赫尔曼•麦尔维尔的著作白鲸,对书中咬断亚哈船长一条腿的那只名叫“莫比。迪克”的抹香鲸念念不忘。付涛指着那条最大最白的鲸鱼对号入座:“你们看,那是麦尔维尔笔下的白鲸!”付涛这句话如果放在那些文学爱好者面前,绝对一鸣惊人。可是,对于孤陋寡闻的船员们来说,读过白鲸的人毕竟少之又少。一般人并不喜欢读这类高品位的纯文学作品。付涛此刻面对的是一群只知道流血流汗拼死拼活的“老黄牛”再有品位的言论都无异于对牛弹琴。

    在船员们被恐惧团团包围的日子里“海上天使号”迈着艰难的步伐负重前行,最终走出了沉船的阴影。船一靠上高雄港,船员们仿佛在鬼门关走了一趟,惊魂未定。

    要不是那几个身为**分子的psc(港口国)官员百般刁难,谁也不会想到船员们的担心其实并非多余。其时“海上天使号”已经断了两根肋骨。

    在这里,有必要简单介绍一下psc。psc,英文全称为portstateofcontrol,直译为“港口国”psc起源于1978年“amococadiz”油轮触礁事故。当时,这起事故造成了严重污染,引起欧洲公众和政界的极大震惊。他们普遍认为有些船旗国政府的主管机关未能尽到责任,以确保其所管辖的船舶符合国际公约规定的标准。为加强海运安全和保护海上环境,以及改善船上生活和工作条件,有14个国家继1980年之后,于1982年1月26日签署了巴黎谅解备忘录(pari**ou)。现在已有17个国家参加,其成员国分别是:比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、西班牙、瑞典、英国、加拿大和俄罗斯,还有一些合作的海事当局,例如美国海岸警卫队(uscg)、克罗地亚和日本海事当局。

    1994年上半年,签署巴黎... -->>

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