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离开加纳“海上幽灵号”又靠泊了另外两个西非港口：一个是塞拉利昂的弗里顿，另一个是杜阿拉的喀麦隆。船在这两个港口逗留的时间比较长。
要不是亲眼目睹，船员们真的难以相信世间竟有如此荒凉的地方。这里不是他们想像中的世界。船从锚地进港要走很长一段路程，沿途都是光秃秃的山，没有一丝油油的绿。一路上，船员们没有看见一条像样的渔船或拖轮。据船长介绍，到目前为止，所有的西非国家都不曾拥有一条远洋船。
“海上幽灵号”快接近码头时，才看见引水乘坐一只又小又破又慢的机动艇姗姗来迟。那深嵌在引水额头的道道皱纹，跟他的操船技术形成极大的反差。本来只是一次简单的靠泊任务，而他却要历尽千辛万苦，并且急出满头大汗。船对于他来说，也许永远是一个陌生而深奥的课题。他缺乏向别人学习的机会，业务水平也只能一辈子停留在最初的起点。
这天，船一靠上码头，几百个工人像饿汉扑向面包一样蜂拥而上。听说他们已经好久没有工作了，现在连生计都成了问题。眼看就要开工了，虽然一天只能挣3美元，但他们已感到相当满足。毕竟，还有很多人连工作都找不到。他们日出而作，日落而归，中间没有休息，饿了就顺手抓把米塞进嘴里借以充饥。船员们见状，于心不忍，纷纷拿出自己平时舍不得吃的方便面和零食，分给他们。
斜阳西下，眼看快要下班了，工人们纷纷掏出早已准备好的蛇皮袋，将舱内的大米装进袋中。接着，将成袋的大米运至甲板上。然后，再将米扔向码头上。码头上，早有一群亲戚朋友前来接应。他们接住米袋后撒腿就跑，转眼跑得无影无踪。船员们埋伏在各舱通向甲板的道门口，和偷米的工人展开一场游击战。那些受聘于船方的watchman（看船人）铁面无私，只见他们挥舞着铁棒左追右赶，迫使那些盗米贼纷纷扔下大米抱头鼠窜。等watchman走开后，贼心不死的盗米贼又返回原地故伎重演。迫不得已，港方只好出动大批警察，将盗米贼一一戴上手铐
黄昏时分，那几个接受过二副施舍的工人，执意要为二副充当向导，领他们下地一游。盛情难却，二副只好邀上三五知己跟随他们一路闲逛。天空渐渐落下帷幕，街头的地摊上陆续亮起煤油灯。灯火迎着微风在黑暗中翩翩起舞。煤油所散发的刺鼻怪味迅速弥漫了街头的每个角落。街上没有地摊的地方则是一片漆黑，川流不息的人群在黑暗中摸索前行。偶尔有辆破旧的三轮机动车从身旁驶过，眼前的世界才会为之一亮。跑遍了整个小城，船员们没有见过一家像样的商店，也没有见过一只发亮的电灯。在这里，绝大多数人用不起电。只有少数有钱人或是政府官员会在家中开启发电机发电，从而享受到象征现代文明和贵族身份的灯火。
二副回到船上时，已是深夜十二点。匆匆换上工作服，又马不停蹄来到甲板上值班。凌晨四点，二副下班回来，因为感觉疲劳倒床便睡。说到睡觉，船上有一个不成文的规矩：船在海上航行期间，船员们睡觉时不应锁门，主要考虑到一旦发生火灾能及时被他人发现和扑灭，或是在发生海难需要弃船时自己能及时被他人叫醒。也许是因为习惯成自然，无论船在海上或是在码头上，二副睡觉时都从不锁门。凡事有利有弊。这不，麻烦来了。就在这天天快亮的时候，神偷登堂入室，盗走了二副的身份证和一张存有3万元人民币的存折，另外还有一些不值钱的小东西。值得庆幸的是，神偷对二副那台价值万元的手提电脑不感兴趣。也许，神偷压根就不知电脑为何物。
神偷之所以被称为神偷，是因为他作案时不留痕迹。神偷登堂入室，二副竟然一无所知。要不是神偷主动找上门来，二副还被蒙在鼓里。第二天上午大约十点钟，古惑仔敲开二副的房门，说有个黑鬼正在找他。二副随即跟随古惑仔来到甲板上，只见神偷正举着他的存折在公开叫卖。二副二话不说，挥舞着愤怒拳头冲了过去。说时迟，那时快。那些围观的黑鬼们一哄而上，瞬间在二副与神偷之间砌成一道人墙。眼看来硬的不行，只好来软的。于是，二副紧压住怒火，试图和神偷讨价还价。如果价格合理，二副准备将存折赎回来。谁知对方心狠手辣，漫天要价。正在犹豫不决之际，孔夫子提醒二副：“赶紧打个电话回去，叫你老婆立即到银行挂失，其它的小东西不要也罢，免得跟他纠缠不清！”仔细一想，孔夫子所言极是，二副遂扔下一句“**you（操你）”转身就走，留下那个可恶的神偷在身后大呼小叫。
一转眼，船在弗里顿靠泊了两个多月，船上的伙食和淡水出现了严重危机。按理说，在西非这些穷困潦倒的国家，什么东西都应该便宜。其实不然。在这里，黑人们将蔬菜当作咸菜，吃得极少。有的人甚至连咸菜也没得吃，更甭提大鱼大肉了。对于这些饥寒交迫的黑人来说，他们最大的目标就是解决温饱问题。因为吃菜的人少，种菜的人自然不多。物以稀为贵。这样看来，蔬菜价格昂贵也就不足为奇了。总的来说，世界上有两种地方蔬菜价格较高：一个是在欧美等发达国家，另一个则是在西非这些穷国家。
此外，在日益沙漠化的西非，水比粮食和蔬菜更珍贵。一吨淡水，售价高达20美金。由于淡水价格昂贵，船员们无力购买，惟有开源节流，挖潜节支。于是乎，水筏被拧死，洗衣机被光闭，马桶盖也被贴上封条，所有人都被赶到位于生活区底层的公共厕所里大小便。女人们要想上厕所，必须先由自己的男人进入厕所探明情况。只有等厕所空闲时，女人方可进入，并且由男人守在门口把风。
就这样，船员们苦熬苦撑，好歹坚持了半个多月。眼看就快撑不下去了，船长和政委只好号召船员们种菜、钓鱼、接雨水，积极开展生产自救，以便在夹缝中求生存。全体船员和家属众志成城，同舟共济，最终挺过了难关。
期间，船员们三番五次向公司递交休假申请，均未获得批准。公司船员部的答复是：在西非无法办理签证。船员们对此半信半疑。
等船靠泊喀麦隆后，条件更加艰苦。为了改善伙食，船员们主动下地挖野菜。那些下过地的人回来后都在诉说着同一种遭遇。原来，他们无一例外地遭到了抢劫。船员们被抢了几回，胆子反而大了起来。别看那些穷凶极恶的劫匪们手握长刀张牙舞爪，其实没什么好怕的，毕竟他们要钱不要命。只要你给他们两三美元，他们不仅不会伤害你，而且还会和你称兄道弟。
有一次，十几名船员结伴下地，在回来的路上被一个又矮又瘦的黑人打劫，结果每人无偿捐献了一美元。其实，十几个大男人怎么可能制服不了一个瘦弱的黑鬼？船员们就是这样一群懦夫，宁愿任人宰割，也从不愿反抗。
在缺粮缺水的情况下，船员们发扬“艰苦创业，爱国奉献”的优良传统，与困难作不屈不挠的斗争，最终赢得了胜利。几个月后“海上幽灵号”终于完货了。船即将告别喀麦隆，告别西非，乘风破浪，开始新的航程。船员们异口同声地骂道：以后再也不要来到这该死的地方！
当初，阿玉被黑人**，受伤的不只是阿玉一个人，还有老船长和付涛，以及船上每一个有同情心的人。除了阿玉和老船长，付涛为阿玉所受的心灵创伤比谁都重。尽管阿玉和他既不沾亲也不带故，但付涛还是一厢情愿地将阿玉当成了他的心头肉。在付涛心中，阿玉是神圣不可轻犯的，谁若轻犯，就等于和他结下了不共戴天之仇。付涛为阿玉复仇的计划正一天天趋向强烈。付涛曾扬言要让全世界的黑人为阿玉付出血的代价。付涛又将话说大了。大话，一般是很难实现的。可是，一言既出，驷马难追。一向坚持“言出必行”的付涛，一直在寻找机会报仇雪恨。终于，机会来了。付涛最终实践了自己的诺言，为阿玉出了一口恶气。
在西非人眼里，外国是天堂，天堂里的月亮总是圆的。偷渡，是他们从地狱走向天堂的惟一出路，而远洋货轮则是地狱通向天堂的阶梯。一直以来，偷渡现象在西非国家蔚然成风。最近一段时间，挂靠西非港口的船舶频频发生偷渡事件。按照国际惯例，发生偷渡事件以后，船公司必须负担起将偷渡客遣返回国的一切费用。正鉴于此，公司曾三令五申，要求船员们切实做好防偷渡检查工作，确保万无一失。
船从喀麦隆开航前，船长照例召开动员大会，部署防偷渡措施。船长说：“经历海盗事件后，大家闹点情绪是难免的，但该做的工作最好还得做。考虑到这里偷渡十分严重，同时也是为了避免因发生偷渡事件而遭到公司的经济处罚，你们还是按照各自分工分头去查查吧！就算不为公司着想，也得为自己的血汗钱着想！”船长的话，像是命令，又不像是命令，水手们自然也就不拿它当一回事。
以往船员们团结协作，各司其职，防偷渡工作倒也做得天衣无缝。可是，自从发生海盗事件后，船员们心有余悸，纷纷要求休假，但公司考虑到换班费用，对船员们申请休假之事“一推六二五”船员们的要求得不到满足，情绪十分低落，什么也不想干，干什么都没劲。
根据经验，船上容易藏匿偷渡客的地方不外乎货舱、生活区和克令吊。货舱内卸完货后空空如也，一目了然，根本不适宜偷渡客藏匿。生活区有专人把守，偷渡客一般很难进入。这样看来，偷渡客藏匿的最理想场所是克令吊。克令吊，是船上的吊货设备。上面装有吊杆，下面是一个圆柱体空心底座。底座高达十几米，里面设有起货设备及其附属装置，活... -->>
离开加纳“海上幽灵号”又靠泊了另外两个西非港口：一个是塞拉利昂的弗里顿，另一个是杜阿拉的喀麦隆。船在这两个港口逗留的时间比较长。
要不是亲眼目睹，船员们真的难以相信世间竟有如此荒凉的地方。这里不是他们想像中的世界。船从锚地进港要走很长一段路程，沿途都是光秃秃的山，没有一丝油油的绿。一路上，船员们没有看见一条像样的渔船或拖轮。据船长介绍，到目前为止，所有的西非国家都不曾拥有一条远洋船。
“海上幽灵号”快接近码头时，才看见引水乘坐一只又小又破又慢的机动艇姗姗来迟。那深嵌在引水额头的道道皱纹，跟他的操船技术形成极大的反差。本来只是一次简单的靠泊任务，而他却要历尽千辛万苦，并且急出满头大汗。船对于他来说，也许永远是一个陌生而深奥的课题。他缺乏向别人学习的机会，业务水平也只能一辈子停留在最初的起点。
这天，船一靠上码头，几百个工人像饿汉扑向面包一样蜂拥而上。听说他们已经好久没有工作了，现在连生计都成了问题。眼看就要开工了，虽然一天只能挣3美元，但他们已感到相当满足。毕竟，还有很多人连工作都找不到。他们日出而作，日落而归，中间没有休息，饿了就顺手抓把米塞进嘴里借以充饥。船员们见状，于心不忍，纷纷拿出自己平时舍不得吃的方便面和零食，分给他们。
斜阳西下，眼看快要下班了，工人们纷纷掏出早已准备好的蛇皮袋，将舱内的大米装进袋中。接着，将成袋的大米运至甲板上。然后，再将米扔向码头上。码头上，早有一群亲戚朋友前来接应。他们接住米袋后撒腿就跑，转眼跑得无影无踪。船员们埋伏在各舱通向甲板的道门口，和偷米的工人展开一场游击战。那些受聘于船方的watchman（看船人）铁面无私，只见他们挥舞着铁棒左追右赶，迫使那些盗米贼纷纷扔下大米抱头鼠窜。等watchman走开后，贼心不死的盗米贼又返回原地故伎重演。迫不得已，港方只好出动大批警察，将盗米贼一一戴上手铐
黄昏时分，那几个接受过二副施舍的工人，执意要为二副充当向导，领他们下地一游。盛情难却，二副只好邀上三五知己跟随他们一路闲逛。天空渐渐落下帷幕，街头的地摊上陆续亮起煤油灯。灯火迎着微风在黑暗中翩翩起舞。煤油所散发的刺鼻怪味迅速弥漫了街头的每个角落。街上没有地摊的地方则是一片漆黑，川流不息的人群在黑暗中摸索前行。偶尔有辆破旧的三轮机动车从身旁驶过，眼前的世界才会为之一亮。跑遍了整个小城，船员们没有见过一家像样的商店，也没有见过一只发亮的电灯。在这里，绝大多数人用不起电。只有少数有钱人或是政府官员会在家中开启发电机发电，从而享受到象征现代文明和贵族身份的灯火。
二副回到船上时，已是深夜十二点。匆匆换上工作服，又马不停蹄来到甲板上值班。凌晨四点，二副下班回来，因为感觉疲劳倒床便睡。说到睡觉，船上有一个不成文的规矩：船在海上航行期间，船员们睡觉时不应锁门，主要考虑到一旦发生火灾能及时被他人发现和扑灭，或是在发生海难需要弃船时自己能及时被他人叫醒。也许是因为习惯成自然，无论船在海上或是在码头上，二副睡觉时都从不锁门。凡事有利有弊。这不，麻烦来了。就在这天天快亮的时候，神偷登堂入室，盗走了二副的身份证和一张存有3万元人民币的存折，另外还有一些不值钱的小东西。值得庆幸的是，神偷对二副那台价值万元的手提电脑不感兴趣。也许，神偷压根就不知电脑为何物。
神偷之所以被称为神偷，是因为他作案时不留痕迹。神偷登堂入室，二副竟然一无所知。要不是神偷主动找上门来，二副还被蒙在鼓里。第二天上午大约十点钟，古惑仔敲开二副的房门，说有个黑鬼正在找他。二副随即跟随古惑仔来到甲板上，只见神偷正举着他的存折在公开叫卖。二副二话不说，挥舞着愤怒拳头冲了过去。说时迟，那时快。那些围观的黑鬼们一哄而上，瞬间在二副与神偷之间砌成一道人墙。眼看来硬的不行，只好来软的。于是，二副紧压住怒火，试图和神偷讨价还价。如果价格合理，二副准备将存折赎回来。谁知对方心狠手辣，漫天要价。正在犹豫不决之际，孔夫子提醒二副：“赶紧打个电话回去，叫你老婆立即到银行挂失，其它的小东西不要也罢，免得跟他纠缠不清！”仔细一想，孔夫子所言极是，二副遂扔下一句“**you（操你）”转身就走，留下那个可恶的神偷在身后大呼小叫。
一转眼，船在弗里顿靠泊了两个多月，船上的伙食和淡水出现了严重危机。按理说，在西非这些穷困潦倒的国家，什么东西都应该便宜。其实不然。在这里，黑人们将蔬菜当作咸菜，吃得极少。有的人甚至连咸菜也没得吃，更甭提大鱼大肉了。对于这些饥寒交迫的黑人来说，他们最大的目标就是解决温饱问题。因为吃菜的人少，种菜的人自然不多。物以稀为贵。这样看来，蔬菜价格昂贵也就不足为奇了。总的来说，世界上有两种地方蔬菜价格较高：一个是在欧美等发达国家，另一个则是在西非这些穷国家。
此外，在日益沙漠化的西非，水比粮食和蔬菜更珍贵。一吨淡水，售价高达20美金。由于淡水价格昂贵，船员们无力购买，惟有开源节流，挖潜节支。于是乎，水筏被拧死，洗衣机被光闭，马桶盖也被贴上封条，所有人都被赶到位于生活区底层的公共厕所里大小便。女人们要想上厕所，必须先由自己的男人进入厕所探明情况。只有等厕所空闲时，女人方可进入，并且由男人守在门口把风。
就这样，船员们苦熬苦撑，好歹坚持了半个多月。眼看就快撑不下去了，船长和政委只好号召船员们种菜、钓鱼、接雨水，积极开展生产自救，以便在夹缝中求生存。全体船员和家属众志成城，同舟共济，最终挺过了难关。
期间，船员们三番五次向公司递交休假申请，均未获得批准。公司船员部的答复是：在西非无法办理签证。船员们对此半信半疑。
等船靠泊喀麦隆后，条件更加艰苦。为了改善伙食，船员们主动下地挖野菜。那些下过地的人回来后都在诉说着同一种遭遇。原来，他们无一例外地遭到了抢劫。船员们被抢了几回，胆子反而大了起来。别看那些穷凶极恶的劫匪们手握长刀张牙舞爪，其实没什么好怕的，毕竟他们要钱不要命。只要你给他们两三美元，他们不仅不会伤害你，而且还会和你称兄道弟。
有一次，十几名船员结伴下地，在回来的路上被一个又矮又瘦的黑人打劫，结果每人无偿捐献了一美元。其实，十几个大男人怎么可能制服不了一个瘦弱的黑鬼？船员们就是这样一群懦夫，宁愿任人宰割，也从不愿反抗。
在缺粮缺水的情况下，船员们发扬“艰苦创业，爱国奉献”的优良传统，与困难作不屈不挠的斗争，最终赢得了胜利。几个月后“海上幽灵号”终于完货了。船即将告别喀麦隆，告别西非，乘风破浪，开始新的航程。船员们异口同声地骂道：以后再也不要来到这该死的地方！
当初，阿玉被黑人**，受伤的不只是阿玉一个人，还有老船长和付涛，以及船上每一个有同情心的人。除了阿玉和老船长，付涛为阿玉所受的心灵创伤比谁都重。尽管阿玉和他既不沾亲也不带故，但付涛还是一厢情愿地将阿玉当成了他的心头肉。在付涛心中，阿玉是神圣不可轻犯的，谁若轻犯，就等于和他结下了不共戴天之仇。付涛为阿玉复仇的计划正一天天趋向强烈。付涛曾扬言要让全世界的黑人为阿玉付出血的代价。付涛又将话说大了。大话，一般是很难实现的。可是，一言既出，驷马难追。一向坚持“言出必行”的付涛，一直在寻找机会报仇雪恨。终于，机会来了。付涛最终实践了自己的诺言，为阿玉出了一口恶气。
在西非人眼里，外国是天堂，天堂里的月亮总是圆的。偷渡，是他们从地狱走向天堂的惟一出路，而远洋货轮则是地狱通向天堂的阶梯。一直以来，偷渡现象在西非国家蔚然成风。最近一段时间，挂靠西非港口的船舶频频发生偷渡事件。按照国际惯例，发生偷渡事件以后，船公司必须负担起将偷渡客遣返回国的一切费用。正鉴于此，公司曾三令五申，要求船员们切实做好防偷渡检查工作，确保万无一失。
船从喀麦隆开航前，船长照例召开动员大会，部署防偷渡措施。船长说：“经历海盗事件后，大家闹点情绪是难免的，但该做的工作最好还得做。考虑到这里偷渡十分严重，同时也是为了避免因发生偷渡事件而遭到公司的经济处罚，你们还是按照各自分工分头去查查吧！就算不为公司着想，也得为自己的血汗钱着想！”船长的话，像是命令，又不像是命令，水手们自然也就不拿它当一回事。
以往船员们团结协作，各司其职，防偷渡工作倒也做得天衣无缝。可是，自从发生海盗事件后，船员们心有余悸，纷纷要求休假，但公司考虑到换班费用，对船员们申请休假之事“一推六二五”船员们的要求得不到满足，情绪十分低落，什么也不想干，干什么都没劲。
根据经验，船上容易藏匿偷渡客的地方不外乎货舱、生活区和克令吊。货舱内卸完货后空空如也，一目了然，根本不适宜偷渡客藏匿。生活区有专人把守，偷渡客一般很难进入。这样看来，偷渡客藏匿的最理想场所是克令吊。克令吊，是船上的吊货设备。上面装有吊杆，下面是一个圆柱体空心底座。底座高达十几米，里面设有起货设备及其附属装置，活... -->>
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