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江淮商帮历史悠久，留下了很多贱招。
徐腾刚开始做生意，第一次投资地产就被陈安邦整过一招“摘桃”，所谓“摘桃”是指别人辛苦种树，花落结果之时，你突然出手摘了别人的果实。
90年代以后，在江淮商界，这个专业术语更多是指别人想办法游说政府做土地规划，你偷偷提前抢了最好的地段坐等升值。
相比“摘桃”，还有一招更毒，叫做“架桥”，意思是指别人摆渡多年，在某个码头聚集了足够的人气，你就在这个地方建桥收费，抢光别人的老客户。
“架桥”的典故最早就出自胡雪岩的那个年代，晚清时期，两个江淮商人在嵍州闹出来的一件事。
企业家有企业家的规则，拼的是产品和质量，拼的是成本控制，拼的是技术，产品在市场上竞争不过别人，咱们就苦苦练内功，输了再来。
商人有商人的规则。
对徐腾这种成长于江淮商帮的商人而言，“摘桃”、“架桥”都是大忌，不是死敌，一般不用，用了就是不死不休的仇家。
台积电在宁州建厂，抢华腾电子集团培育出来的国内中小IC设计客户，这就是“摘桃”，不仅于此，台积电还用16nm制程这种既领先于华腾电子，又完全属于另一种规格的技术抢客户，则是典型的“架桥”，不仅抢你的客户，还让你抢不回去，直接在规则上掐死你。
这两招，台湾商人其实用的非常普遍，台积电和海鸿集团都不是第一次用这种招数了，他们和江淮商帮有所不同的地方，也就是不用“摘桃”、“架桥”来形容这两招的阴损。
现在有一种很流行的说法，叫做“台湾最美的风景是人”，镁尼玛勒个逼，中国的各个商帮文化里，最没规矩，最没文化传承的就是台湾商帮，将无耻当作智慧，将无情当作生财之道。
按照江淮商帮老一辈的说法，不将伙计当人的东家，下辈子都是死在乱江滩上的东西——这又是一个典故，指的是江猪，当然，现在江豚是宝贝啦，国宝，过去在嵍江之地可是很遭歧视的！
老一辈的说法，自然有老一辈的道理，你靠别人赚钱，还不将别人当人看，那不就是猪狗不如嘛！
台湾商人嘴上说自己是师从日本，实际上，他们的那一套是完完全全抄袭韩国，日本的两代经营之神，拿出来都是真正的企业家，可圈可点，有精神，有内涵，台湾自己吹嘘的那两个经营之神，有什么地方值得学习？
郭董、刘玄哲以为和徐腾喝了一顿酒席，徐腾也划了新规矩，这个事情就过去了……神经病！
不同的生意圈子，成长出来的人也是截然不同。
徐腾是师李学王，怎么做企业，他的老师真是李东盛和王佦，跟前者学习控制成本，跟后者学习企业策略与团队控制。
但要说到做生意，徐腾就是典型的江淮商人，往上追溯，徐腾做生意的风格其实很像胡雪岩，扎实，讲究，敢赌，只要决定拿下，绝对不惜血本也要拿下。
做为一个江淮商人，徐腾最恨的就是“摘桃”和“架桥”，在江淮商人的字典里，这就叫不规矩，阴！
陈安邦在江淮商界的名声不好，就因为这个人在90年代实力不足时，经常仗着背后有人，频繁在地产业使用“摘桃”和“架桥”，每一次开酒店都开在别人的老店对面。
江淮商人是一个儒商圈子，别看煤老板、地产商比较多，到了徐腾、陈健、陈永年、徐总、黄信洲这种级别，哪怕是今天的陈安邦，强调的都是“君子爱财，取之有道”，说的更直白一点就是正大光明的竞争，硬桥硬马的真功夫，不要玩阴招。
徐腾啊，永远一身西装革履的Huntsman，永远的江诗丹顿和杜嘉班纳，任何时刻，胸袋里都别着丝巾，宛若最帅的伦敦金融街小鲜肉，可他的骨子里恰恰是一个非常正统的江淮商人。
其实，他要玩阴招，绝对比台积电和郭董更阴，可以玩的他们在大陆不得安宁，投多少赔多少。
他不会这么做，因为不值得降低自己的格调，他到了这个份上，这个级别，做为一个商人，一个企业家，他就必须玩硬桥硬马的真功夫，一招一式的打死别人。
打的对手心服口服，心甘情愿的自己滚。
过去，徐腾是华银财团的理事长，现在，他又多了一个新身份——华腾工业联合体的理事长，他的“中国华腾工业控股集团公司”，5400名员工，控制着整个华腾工业联合体300+企业。
他对300+企业的要求很简单，优质，各个指标上都要做最优质的企业。
这就是苦练内功，要练出硬桥硬马的真功夫。
相比国资委，他的管理手段更简单，订单！
在这个体系内，报价低，不一定就能拿到订单，你要优质，要有长远的可持续发展空间，才值得在这个体系不缺订单，不缺融资扶持。
在做企业的这条路上，徐腾可以说是开了一个新流派，这就是他师李学王，不断思考中国工业缺陷，在欧美日韩各国工业体系发展道路上，折腾出的最终结果，玩的是整个体系的成本和质量优势。
在他三十而立之年，已经在中国制造业中，折腾出了新境界。
他和你的竞争，不是一个厂对一个厂的竞争，而是整个产业链从上至下都比你优质，他的这个招数可能在欧美日韩，没什么实际功效，但在中国绝对是杀手锏级的战术，能在短时间内将华腾工业联合体提升到与日韩抗衡的阶段。
他想和日韩竞争，怎么竞争，想来想去，其实也只能这么做，这是唯一之解，将计划经济和市场经济两种手段相结合，将东亚商业圈的财团优势发挥到极致。
三十年后，这一招还管不管用，徐腾不知道，但是现在真的很管用。
他实际上是在中国制造体系中又搞出一套精兵体系，这也是中国经济体长期以外贸为主导，产生的一个特殊结果，整个华腾工业联合体拥有两套生产标准，一套国标，一套日韩标准。
简单点说，低端不做，主力做中端，高端也做，盯着日韩做。
他也绝不盲目追求高标准，不要求整个体系达到欧洲最顶尖的标准，不，盯着韩国就行，超过韩国再盯着日本。
徐腾的判断非常精准，因为他手里的数据很多，2013年确实是华腾工业联合体的一个分水岭，一个真正开始崭露出王者气势的一年。
华银财团在金融服务业的强势地位，决定了华银财团不仅是整个华腾工业联合体的润滑剂，更是一个变速箱，一个加速器，一个发动机。
在造船业，华银财团从2004年开始为国内造船业提供完整的服务，包括股份改革、企业改制、管理咨询、财务投资、商业融资、债券发行、收购整合……以及推动技术研发、老旧船厂改造、新船区建设融资等等。
从2004年到2013年，中国造船业的进步速度是非常快，而且是以两大巨头并驾齐驱的速度发展，中船和中船重工旗下一共9个大厂，都是全球五十强造船厂的规模。
按照集团计算，则是仅次于韩系三巨头的两大全球性造船集团，在LNGC、油轮、集装箱船三大领域，同韩国竞争的非常激烈。
当然，华银财团也一直在幕后推波助澜，特别是这两年，全球造船业危机很严重，日韩造船厂融资成本高居不下时，华银财团依然给国内两大巨头提供非常宽松的融资成本，甚至亲自介入船东订单的谈判，帮助两大巨头抢夺中东财团的邮轮和LNGC船东的订单。
现在是这么一个情况，造船一般不亏，但要算是融资成本，那就一定亏。
韩资三巨头的厉害之处就在于政府基本将税收都减免了，即便如此，还是亏，由此可以想象，整个市场的竞争到底有多激烈。
中日韩三家为什么能撑得住，欧洲美国为什么撑不住，说白了都是财团优势，只不过，中国这边是两个财团在撑，一个是华银财团，另一个是比华银财团更厉害的国资委财团。
去产能啊，去掉你的产能，日子就好过了。
大家这么拼啊，拼啊，忽然有点觉悟了……中日韩想要拼死对手的造船产能，难度都有点大，当然，没有关系，造船业的冬天都刚来临，后面还惨呢，至少还有十年的冰川期。
这么拼下去，拼到最后，估计也就中日韩三国还有造船业了。
中国这边其实还有一招，爆兵，下饺子。
虽然中船和中船重的日子不好过，但是，乘势并购的速度没有减缓，反而加快，地方国企的十几家造船大厂的并购计划都提了上来。
华银财团的优势是前几年在低端产能领域做的融资贷款业务很少，比四大行的日子好多了，呆账率很低，现在就有做这种大规模并购生意的本钱。
国内现在的十大银行，华银财团实际占据第四、第六、第八，十大保险公司，华银财团占据着第一、第四、第五，投行领域是绝对第一。
这还是只比国内的金融业务。
这就意味着，华银财团和韩国产业银行、三星银行、韩国进出口银行、韩国第一银行比拼实力时，一打四，很轻松，为国内两大造船巨头提供的融资成本低一点，基本也没什么压力。
其实也没低，只是和过去几年维持在同一水平，没有涨价罢了。
如今这年头，拼的就是财团，没有财团在幕后支撑，你都不好意思在东北亚做生意。
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江淮商帮历史悠久，留下了很多贱招。
徐腾刚开始做生意，第一次投资地产就被陈安邦整过一招“摘桃”，所谓“摘桃”是指别人辛苦种树，花落结果之时，你突然出手摘了别人的果实。
90年代以后，在江淮商界，这个专业术语更多是指别人想办法游说政府做土地规划，你偷偷提前抢了最好的地段坐等升值。
相比“摘桃”，还有一招更毒，叫做“架桥”，意思是指别人摆渡多年，在某个码头聚集了足够的人气，你就在这个地方建桥收费，抢光别人的老客户。
“架桥”的典故最早就出自胡雪岩的那个年代，晚清时期，两个江淮商人在嵍州闹出来的一件事。
企业家有企业家的规则，拼的是产品和质量，拼的是成本控制，拼的是技术，产品在市场上竞争不过别人，咱们就苦苦练内功，输了再来。
商人有商人的规则。
对徐腾这种成长于江淮商帮的商人而言，“摘桃”、“架桥”都是大忌，不是死敌，一般不用，用了就是不死不休的仇家。
台积电在宁州建厂，抢华腾电子集团培育出来的国内中小IC设计客户，这就是“摘桃”，不仅于此，台积电还用16nm制程这种既领先于华腾电子，又完全属于另一种规格的技术抢客户，则是典型的“架桥”，不仅抢你的客户，还让你抢不回去，直接在规则上掐死你。
这两招，台湾商人其实用的非常普遍，台积电和海鸿集团都不是第一次用这种招数了，他们和江淮商帮有所不同的地方，也就是不用“摘桃”、“架桥”来形容这两招的阴损。
现在有一种很流行的说法，叫做“台湾最美的风景是人”，镁尼玛勒个逼，中国的各个商帮文化里，最没规矩，最没文化传承的就是台湾商帮，将无耻当作智慧，将无情当作生财之道。
按照江淮商帮老一辈的说法，不将伙计当人的东家，下辈子都是死在乱江滩上的东西——这又是一个典故，指的是江猪，当然，现在江豚是宝贝啦，国宝，过去在嵍江之地可是很遭歧视的！
老一辈的说法，自然有老一辈的道理，你靠别人赚钱，还不将别人当人看，那不就是猪狗不如嘛！
台湾商人嘴上说自己是师从日本，实际上，他们的那一套是完完全全抄袭韩国，日本的两代经营之神，拿出来都是真正的企业家，可圈可点，有精神，有内涵，台湾自己吹嘘的那两个经营之神，有什么地方值得学习？
郭董、刘玄哲以为和徐腾喝了一顿酒席，徐腾也划了新规矩，这个事情就过去了……神经病！
不同的生意圈子，成长出来的人也是截然不同。
徐腾是师李学王，怎么做企业，他的老师真是李东盛和王佦，跟前者学习控制成本，跟后者学习企业策略与团队控制。
但要说到做生意，徐腾就是典型的江淮商人，往上追溯，徐腾做生意的风格其实很像胡雪岩，扎实，讲究，敢赌，只要决定拿下，绝对不惜血本也要拿下。
做为一个江淮商人，徐腾最恨的就是“摘桃”和“架桥”，在江淮商人的字典里，这就叫不规矩，阴！
陈安邦在江淮商界的名声不好，就因为这个人在90年代实力不足时，经常仗着背后有人，频繁在地产业使用“摘桃”和“架桥”，每一次开酒店都开在别人的老店对面。
江淮商人是一个儒商圈子，别看煤老板、地产商比较多，到了徐腾、陈健、陈永年、徐总、黄信洲这种级别，哪怕是今天的陈安邦，强调的都是“君子爱财，取之有道”，说的更直白一点就是正大光明的竞争，硬桥硬马的真功夫，不要玩阴招。
徐腾啊，永远一身西装革履的Huntsman，永远的江诗丹顿和杜嘉班纳，任何时刻，胸袋里都别着丝巾，宛若最帅的伦敦金融街小鲜肉，可他的骨子里恰恰是一个非常正统的江淮商人。
其实，他要玩阴招，绝对比台积电和郭董更阴，可以玩的他们在大陆不得安宁，投多少赔多少。
他不会这么做，因为不值得降低自己的格调，他到了这个份上，这个级别，做为一个商人，一个企业家，他就必须玩硬桥硬马的真功夫，一招一式的打死别人。
打的对手心服口服，心甘情愿的自己滚。
过去，徐腾是华银财团的理事长，现在，他又多了一个新身份——华腾工业联合体的理事长，他的“中国华腾工业控股集团公司”，5400名员工，控制着整个华腾工业联合体300+企业。
他对300+企业的要求很简单，优质，各个指标上都要做最优质的企业。
这就是苦练内功，要练出硬桥硬马的真功夫。
相比国资委，他的管理手段更简单，订单！
在这个体系内，报价低，不一定就能拿到订单，你要优质，要有长远的可持续发展空间，才值得在这个体系不缺订单，不缺融资扶持。
在做企业的这条路上，徐腾可以说是开了一个新流派，这就是他师李学王，不断思考中国工业缺陷，在欧美日韩各国工业体系发展道路上，折腾出的最终结果，玩的是整个体系的成本和质量优势。
在他三十而立之年，已经在中国制造业中，折腾出了新境界。
他和你的竞争，不是一个厂对一个厂的竞争，而是整个产业链从上至下都比你优质，他的这个招数可能在欧美日韩，没什么实际功效，但在中国绝对是杀手锏级的战术，能在短时间内将华腾工业联合体提升到与日韩抗衡的阶段。
他想和日韩竞争，怎么竞争，想来想去，其实也只能这么做，这是唯一之解，将计划经济和市场经济两种手段相结合，将东亚商业圈的财团优势发挥到极致。
三十年后，这一招还管不管用，徐腾不知道，但是现在真的很管用。
他实际上是在中国制造体系中又搞出一套精兵体系，这也是中国经济体长期以外贸为主导，产生的一个特殊结果，整个华腾工业联合体拥有两套生产标准，一套国标，一套日韩标准。
简单点说，低端不做，主力做中端，高端也做，盯着日韩做。
他也绝不盲目追求高标准，不要求整个体系达到欧洲最顶尖的标准，不，盯着韩国就行，超过韩国再盯着日本。
徐腾的判断非常精准，因为他手里的数据很多，2013年确实是华腾工业联合体的一个分水岭，一个真正开始崭露出王者气势的一年。
华银财团在金融服务业的强势地位，决定了华银财团不仅是整个华腾工业联合体的润滑剂，更是一个变速箱，一个加速器，一个发动机。
在造船业，华银财团从2004年开始为国内造船业提供完整的服务，包括股份改革、企业改制、管理咨询、财务投资、商业融资、债券发行、收购整合……以及推动技术研发、老旧船厂改造、新船区建设融资等等。
从2004年到2013年，中国造船业的进步速度是非常快，而且是以两大巨头并驾齐驱的速度发展，中船和中船重工旗下一共9个大厂，都是全球五十强造船厂的规模。
按照集团计算，则是仅次于韩系三巨头的两大全球性造船集团，在LNGC、油轮、集装箱船三大领域，同韩国竞争的非常激烈。
当然，华银财团也一直在幕后推波助澜，特别是这两年，全球造船业危机很严重，日韩造船厂融资成本高居不下时，华银财团依然给国内两大巨头提供非常宽松的融资成本，甚至亲自介入船东订单的谈判，帮助两大巨头抢夺中东财团的邮轮和LNGC船东的订单。
现在是这么一个情况，造船一般不亏，但要算是融资成本，那就一定亏。
韩资三巨头的厉害之处就在于政府基本将税收都减免了，即便如此，还是亏，由此可以想象，整个市场的竞争到底有多激烈。
中日韩三家为什么能撑得住，欧洲美国为什么撑不住，说白了都是财团优势，只不过，中国这边是两个财团在撑，一个是华银财团，另一个是比华银财团更厉害的国资委财团。
去产能啊，去掉你的产能，日子就好过了。
大家这么拼啊，拼啊，忽然有点觉悟了……中日韩想要拼死对手的造船产能，难度都有点大，当然，没有关系，造船业的冬天都刚来临，后面还惨呢，至少还有十年的冰川期。
这么拼下去，拼到最后，估计也就中日韩三国还有造船业了。
中国这边其实还有一招，爆兵，下饺子。
虽然中船和中船重的日子不好过，但是，乘势并购的速度没有减缓，反而加快，地方国企的十几家造船大厂的并购计划都提了上来。
华银财团的优势是前几年在低端产能领域做的融资贷款业务很少，比四大行的日子好多了，呆账率很低，现在就有做这种大规模并购生意的本钱。
国内现在的十大银行，华银财团实际占据第四、第六、第八，十大保险公司，华银财团占据着第一、第四、第五，投行领域是绝对第一。
这还是只比国内的金融业务。
这就意味着，华银财团和韩国产业银行、三星银行、韩国进出口银行、韩国第一银行比拼实力时，一打四，很轻松，为国内两大造船巨头提供的融资成本低一点，基本也没什么压力。
其实也没低，只是和过去几年维持在同一水平，没有涨价罢了。
如今这年头，拼的就是财团，没有财团在幕后支撑，你都不好意思在东北亚做生意。
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