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三二看书网 www.32kan.com,无耻家族无错无删减全文免费阅读!

车公司的股份结构里,马来西亚的国有资本公司占绝对控股权,华腾汽车、福特汽车和宝马集团则是另外三大股东,属于同一个全球“宝福华”汽车联盟。

    至于东盟市场,日系仍然雄霸天下,垄断6成市场,德系都仅有15%的份额,华腾汽车勉强混了一个7%,已经算是很牛了,好歹比韩资的现代汽车略高一点点。

    欧洲市场,华腾汽车也比现代汽车略高一点点,因为华腾汽车有路虎、捷豹、名爵、阿斯顿马丁四个英国老牌撑着场面,还能在宝马集团的营销体系协助下,挤占宝马不可能去做的中低端市场。

    美国和拉美市场,2010年的数据终归是比09年的数据好看一点。

    2010年的全球十大车企销售数据排行,华腾汽车是中国汽车工业的独苗,唯一能够挤入十大车企的一家,总销量221万辆,十大车企垫底的存在。

    不错啦,09年垫底的铃木可是有257万辆的总销量,只是去年遭遇了滑铁卢,才将第十的宝座拱手让给华腾汽车。

    从数据上分析,华腾汽车最大的贡献是遏制住了韩资现代汽车在中国、东盟和欧洲市场的扩张,因为华腾汽车和现代汽车的定位基本一致,都是以高性价比的中端产品线为主力车型。

    所以,现代汽车只能位居第九,242万辆的总销量不比华腾汽车多出多少,双方的特点是华腾雄踞国内市场,而现代汽车在北美市场的表现简直堪称是亮瞎眼。

    没关系,华腾汽车在墨西哥的新厂区即将扩产,这可是挤占北美市场的杀器,而且,华腾汽车最大的优势是和福特汽车的零部件相通率很高。

    福特汽车也是度日如年,本来在本土市场就被通用、日系、德系挤压,现在还遇到一个韩系,真是伤心泪流,除了引入华腾汽车的新贼,联手降低零部件的价位和通用率外,基本没啥好办法。

    汽车这个产业,徐腾现在也没啥的高要求,只能说是尽量开拓欧洲、东盟和新兴的印度市场,尽量稳固在国内的市场,竭尽全力,持之以恒的开拓北美市场,尽量在全球十大车企的排行榜上,维持在第八、第九、第十的维持,慢慢积累力量向上冲击。

    徐腾现在有一个估测,华腾汽车只要能在全球市场挤入前5,在国内销量就会加速猛增,超过日系和德系,特别是80后、90后的购车需求上,他相信是会领先的。

    60后、70后,徐腾就不想说什么了,虽然这些人是国内买车的主力,但真不能指望他们买国产品牌。

    最好的办法显然收购,以华银财团的体量和筹码,完全并购福特汽车毫无压力,问题是徐腾今年还计划收购摩托罗拉的通信和手机业务,两个并购一起推进,肯定会在美国市场引来反弹。

    华腾电子集团想要收购摩托罗拉的通信和手机业务,主要是冲着专利去的,别的没啥想法,当然也可以让谷歌收购,只是拿走华腾电子集团需要的那一部分专利。

    2选1。

    徐腾选定福特汽车,一万年太久,只争朝夕,这么慢慢攒下去,华腾汽车至少要十年才能迎来真正的大飞跃,2010年虽然勉强跻身所谓的全球十大车企最后一名,其实有一半的产能没有什么利润价值,太虚。

    在做出最终的决定之前,他还是先给宝马集团董事会和控股方的匡特家族打了两个电话,简单交流一下意见,看看宝马集团会不会反对。

    今年是最好的机会,福特汽车还没有完全走出阴影,而华腾汽车和福特汽车之间已经有了不错的合作关系,双方董事会和股东也有所重叠。

    徐腾现在出手,白宫和国会大厦那边也不太可能阻止,依照中美现在这种渐趋对抗的态势,再过几年就很麻烦了。

    至于资金,刚从索罗斯和华尔街赚了一票,再通过内部的银行和AIG集团融资一部分,基本毫无压力。

    确定宝马集团和匡特家族并无异议,而且乐见其成后,徐腾才给福特汽车公司的董事长比尔-福特,以及福特公司董事会的其他重要董事打电话,逐个询问,结果也很不错。

    整整一个下午,徐腾打了17个电话,基本确信自己能够说服福特公司董事会通过投票,唯一的问题是他的出价要达到多少。

    比尔-福特给了一个初步的报价,590亿美元,这是福特汽车集团现有市值的125%。

    做为美国三大汽车公司中最先扭亏为盈的一家,福特的市值已经达到2007年以来的最高峰,接近2004年时的巅峰值,当然,如果考虑美元在过去三年的大幅度贬值,实际市值也就相当于2004年的2/3。

    这两年,福特的表现不错,但在全球市场已经从2001年的第二名下滑到第七名,总市值也是第七名,相距丰田的2175亿美元的总市值,差距已经非常遥远。

    徐腾不可能接受这个报价,因为福特在2010年第四季度的销售量有问题,一旦全年业绩报表出来,股价绝对会跌掉很多。

    如果考虑正在泛滥的阿拉伯之春问题,全球油价还有进一步增长空间,在油价向极盛的峰值飙升的阶段,福特公司的股价会暴跌,后续随着油价向极衰转变的时间段,福特公司的股价才能回涨。

    想清楚这一点,徐腾随即开通了和华腾汽车集团主要高管层的视频会议,正式开始讨论收购福特汽车公司这件事,谈,从现在就开始谈,但要秘密的谈,用一年时间考虑整合的各种问题,在2011年底,或者12年3月份之前完成收购即可。

    具体的价位,暂时报出350亿美元和40%换股协议的总价,后续再利用股市的变化,尽量减少换股规模。

    这是一个很大的决定。

    徐腾做完这个决定还得通知华腾电子集团的史立荣,停止收购摩托罗拉通信和手机业务的商业计划,避免在美国本土引发反弹。

    华银财团这些年在欧美的收购一直很频繁,但都是很小规模,平均每个收购案的报价在1.7亿美元左右,特点是非常频繁,几乎每个月都有2.3例,分散的也很广,绝不集中在一个发达经济体。

    譬如在欧洲机床、汽车、材料、半导体、电子产业的收购,如果荷兰有一家类似的企业,并不弱于在德国的某个并购目标,徐腾就会优先选择荷兰,避免在德国的收购次数过于密集。

    迄今为止,最大的一次收购是AIG集团对意大利忠利保险公司的收购,但这也是AIG集团的收购,至少对美国民众来说,AIG仍然是美国公司。

    华银财团对AIG集团的控股,本身就是相当复杂的,加上徐家的海外信托基金持股,才形成绝对控股权,而公开的财报数据上,华银财团的直接持股也分成华腾公司、银河资本、富信国际、PN金融四个股东,四家总持股是1/3。

    AIG集团的10大股东中,7家是华银财团的关联企业,在董事会的15个席位中占据9席,加上董事长是10席,这才是华银财团完全控制AIG集团的原因。

    最巧妙的地方在于,除了徐腾的华腾公司是明确的直接持股,银河资本、富信国际各方都绕道欧美注册新的投资公司持股,一大堆你根本没见过的投资公司,从比利时、卢森堡到开曼群岛,注册地各不相同。

    当然,这就是国际资本运作的常态,就像你根本不知道高盛到底是哪一方在实际操控一样。

    这一切也就意味着,华腾汽车一旦成功收购福特公司,这不仅是国际汽车产业有史以来最大的一次兼并,也是华银财团在美国的第一次大规模兼并,仅次于华银财团对AIG的那次130亿美元公开注资。

    这将可能是2011年,全球经济界最大的一个新闻,从地缘政治的角度来说,它可能也在某种程度上象征着美利坚帝国的衰落,象征着美国传统制造业的终结。

    2011年1月17日,傍晚时分,落日的余辉照在江州这座新颖漂亮的新城市。

    这一刻。

    在高空48楼占据楼层1/3空间的办公室里,徐腾的心情有点微妙的凝重,又有一些难以压抑的喜悦,虽然这场惊世骇俗的并购还没有进入正式的谈判阶段,但在看来,能让福特董事会接受谈判,本身足以说明华银财团的成功和特殊性。

    他从办公桌上拿出一个灰白色的棒球,站在窗台前眺望着江州的景色,这是Obma总统送给他的白宫礼物,美国扬基队在2009年赛季冠军决赛使用的棒球。

    几个月前,当扬基队老板乔治-史坦布瑞纳在纽约逝世时,他还曾应邀出席了葬礼,坐在教堂的第三排,前面的位置是Kintong前总统,身旁的位置是代表微软出席的毕尔盖茨夫妇。

    后来,毕尔盖茨曾建议他收购扬基队,如果他对棒球运动有兴趣的,至少毕尔盖茨认为,这比收购利物浦俱乐部更有意思。

    徐腾当时说不,他说,这或许会冲击到美国人心灵深处的骄傲。

    这一刻。

    徐腾很清楚收购福特对美国人意味着什么,这几乎是美国精神的一种象征,一个美国时代的象征,甚至要超过纽约扬基队对整个美国民众的意义。

    他正对着落地窗,将手背在身后,捏着这个棒球,仿佛捏着一个时代。

    那句话怎么说来着的,哦,历史的终结!(未完待续。)

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