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小区的门前从来不是寂寞的,一辆辆或新或旧的吉利、桑塔娜或者捷达,车旁矗立着一个又一个或高或矮或胖或瘦或北京或外地口音的人,无疑,他们是车的主人,他们是司机,更确切地说,他们是开黑车的。
我是小区的一位新住户,我任职的公司就位于距离小区四公里的丰台科技园区,虽然路程并不远,从小区到公司走路只要四十多分钟,骑自行车只要十五分钟,自己开车只要七八分钟,但如果走路嫌远,骑自行车嫌累,想开车又没钱买车,我该怎么办呢?你肯定会说,坐出租车或公交车吧!嗯,你说的不错!坐出租车或公交车应该成为一个选择,不过很遗憾,这个小区位于南四环以外,虽然离四环不到一公里,但这里已经属于城乡结合部,如果想打车的话,往往要等很长时间,也许一辆车还没等到,你已经发现你迟到了!所以,唯一的选择只剩下了公交车,但能够到达单位的公交车都在四环沿线,从小区走到车站需要十分钟,等车五分钟,坐车五分钟,车到站后离单位还有一段距离,所以还要走十分钟,也就是说,如果乘坐公交车上班,大约需要三十分钟。为了坐公交车,每次前后竟要走二十分钟,如果是下班的时候,没什么事干倒无所谓,大早上上,尤其是在寒冷的冬天,我可不愿走在瑟瑟的寒风之中,所以,在我眼中,乘公交车上班也不是一个好的选择。那么我坐什么车呢?很简单,就是坐——黑车。
曾经,大概在几年前,黑车被无限妖魔化,一如曾被我们的宣传工具无限妖魔化的的河南人、农民工。那时,我以为开黑车的都是痞子、流氓和社会渣滓,他们不仅偷税漏税,而且时刻觊觎着我们的钱包,不只是车费这几十块钱,而是钱包里的全部。我们坐黑车面临着上当受骗的危险,我们不仅可能因为坐黑车损失自己的钱财,而且可能丢掉自己的生命。呵呵!多么可怕!所以,我不坐黑车,直至我搬到了这里。
小区居住着我的很多同事,他们每天上班的代步工具就是黑车,每天早上,三四个人一辆,今天你掏钱,明天我挣钱,平均到一个人身上,与坐公交车相差无已,但省却了二十分钟的步行,确实不错!所以,我也盯上了黑车。
第一次坐黑车,黑车的司机是一个典型的“京油子”嘴里总是唧哩咕噜地说个没完,仿佛上知天时地理,下知风土人情;国内国际,大事小情,无所不知,无所不晓。谈笑间,车已停到了公司的门口。我一掏钱包,零钱没有了,只剩下几张百元大钞,真是的,也不知道银行怎么搞的,也不多弄点零钱,难道中国人都富的一出手就是百元大钞不用找钱了吗?我顺手掏出一张,他看了一眼“哟,没零的呀?”
“不好意思,没有了!”我说。
“算了,下次再给吧!反正我就在小区门口。回见吧您哪!”
“”
后来,我常常坐黑车,当然也再次坐过这个司机的黑车,并还给了欠他的十元钱——正规出租车要十二元钱。
每天,小区门口的黑车默默地营运着,有活就拉,没活就炒。可以说,黑车司机快乐而自由地工作着!但我们可怜的出租车司机呢?
除了每个区的一百辆个体出租车司机外,六七万北京的出租车司机可怜地忍受着出租车公司无情地盘剥,一天十二个小时以上的工作换来的只是首都的平均工资,出租车公司的暴利与出租车司机的无助同样让我们无动于衷,至多不过是成为我们偶尔的谈资或者占据某天报纸的某一个角落,然后我们继续无动于衷。可人是要活的,一个不合理现象的出现必然导致一连串不合理现象的孳生。黑车不过是其中之一而已。
“存在即合理!”这句话似乎被人说的多了点,有点俗,但用在黑车上面还是不错。所以,我还想重复一遍这句话“存在即合理!”黑车存在了,从一辆两辆发展到了现在的十万辆以上,超过了六点七的正规出租车数量,所以,黑车是合理的,不仅因为它的价格低。
也许,在可预见的未来,黑车会自然消失,如果社会健康地向前发展,出租车行业回到它应该走的轨道上。但今天,我想再说一句:
“北京黑车,您先开着吧!”
小区的门前从来不是寂寞的,一辆辆或新或旧的吉利、桑塔娜或者捷达,车旁矗立着一个又一个或高或矮或胖或瘦或北京或外地口音的人,无疑,他们是车的主人,他们是司机,更确切地说,他们是开黑车的。
我是小区的一位新住户,我任职的公司就位于距离小区四公里的丰台科技园区,虽然路程并不远,从小区到公司走路只要四十多分钟,骑自行车只要十五分钟,自己开车只要七八分钟,但如果走路嫌远,骑自行车嫌累,想开车又没钱买车,我该怎么办呢?你肯定会说,坐出租车或公交车吧!嗯,你说的不错!坐出租车或公交车应该成为一个选择,不过很遗憾,这个小区位于南四环以外,虽然离四环不到一公里,但这里已经属于城乡结合部,如果想打车的话,往往要等很长时间,也许一辆车还没等到,你已经发现你迟到了!所以,唯一的选择只剩下了公交车,但能够到达单位的公交车都在四环沿线,从小区走到车站需要十分钟,等车五分钟,坐车五分钟,车到站后离单位还有一段距离,所以还要走十分钟,也就是说,如果乘坐公交车上班,大约需要三十分钟。为了坐公交车,每次前后竟要走二十分钟,如果是下班的时候,没什么事干倒无所谓,大早上上,尤其是在寒冷的冬天,我可不愿走在瑟瑟的寒风之中,所以,在我眼中,乘公交车上班也不是一个好的选择。那么我坐什么车呢?很简单,就是坐——黑车。
曾经,大概在几年前,黑车被无限妖魔化,一如曾被我们的宣传工具无限妖魔化的的河南人、农民工。那时,我以为开黑车的都是痞子、流氓和社会渣滓,他们不仅偷税漏税,而且时刻觊觎着我们的钱包,不只是车费这几十块钱,而是钱包里的全部。我们坐黑车面临着上当受骗的危险,我们不仅可能因为坐黑车损失自己的钱财,而且可能丢掉自己的生命。呵呵!多么可怕!所以,我不坐黑车,直至我搬到了这里。
小区居住着我的很多同事,他们每天上班的代步工具就是黑车,每天早上,三四个人一辆,今天你掏钱,明天我挣钱,平均到一个人身上,与坐公交车相差无已,但省却了二十分钟的步行,确实不错!所以,我也盯上了黑车。
第一次坐黑车,黑车的司机是一个典型的“京油子”嘴里总是唧哩咕噜地说个没完,仿佛上知天时地理,下知风土人情;国内国际,大事小情,无所不知,无所不晓。谈笑间,车已停到了公司的门口。我一掏钱包,零钱没有了,只剩下几张百元大钞,真是的,也不知道银行怎么搞的,也不多弄点零钱,难道中国人都富的一出手就是百元大钞不用找钱了吗?我顺手掏出一张,他看了一眼“哟,没零的呀?”
“不好意思,没有了!”我说。
“算了,下次再给吧!反正我就在小区门口。回见吧您哪!”
“”
后来,我常常坐黑车,当然也再次坐过这个司机的黑车,并还给了欠他的十元钱——正规出租车要十二元钱。
每天,小区门口的黑车默默地营运着,有活就拉,没活就炒。可以说,黑车司机快乐而自由地工作着!但我们可怜的出租车司机呢?
除了每个区的一百辆个体出租车司机外,六七万北京的出租车司机可怜地忍受着出租车公司无情地盘剥,一天十二个小时以上的工作换来的只是首都的平均工资,出租车公司的暴利与出租车司机的无助同样让我们无动于衷,至多不过是成为我们偶尔的谈资或者占据某天报纸的某一个角落,然后我们继续无动于衷。可人是要活的,一个不合理现象的出现必然导致一连串不合理现象的孳生。黑车不过是其中之一而已。
“存在即合理!”这句话似乎被人说的多了点,有点俗,但用在黑车上面还是不错。所以,我还想重复一遍这句话“存在即合理!”黑车存在了,从一辆两辆发展到了现在的十万辆以上,超过了六点七的正规出租车数量,所以,黑车是合理的,不仅因为它的价格低。
也许,在可预见的未来,黑车会自然消失,如果社会健康地向前发展,出租车行业回到它应该走的轨道上。但今天,我想再说一句:
“北京黑车,您先开着吧!”